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2019-09-16 18:56 来源:快通网

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  这意味着,三给村、摄乐村、营村、芮城村、柴村整村拆除进入倒计时。记者在实地探访中发现,在汾河沿岸,由于其地理优势以及良好的规划前景,早已吸引来了中海、华润、绿地、星河湾、保利、恒大等一线品牌的争相入驻。

类似这样的无痛检查或操作还有:无痛纤支镜检查、无痛人工流产等,这些检查和操作都是在麻醉下完成的,让就诊者接受舒适的检查和治疗,这也称之为舒适医疗,舒适医疗离不开麻醉医生参与。据记者了解,为推进简政放权,切实减轻建筑业企业负担,国务院去年6月份曾专门下文清理规范工程建设领域保证金,保留了包括工程质量保证金在内的四项保证金,其余一律停止收取。

  其中,住宅待售面积万平方米,比去年末减少万平方米。对家庭自制半成品,比如肉丸、卤肉等,无论是在窗台外放置自然冷藏,还是冰箱冷藏,食用之前必须彻底加热。

  营村党支部书记王全保:两委干部誓当村民主心骨、领路人“全体村支两委、全体党员和村民代表在整村拆迁改造中,坚决冲在最前面、坚决带头拆、带动拆,始终做到解释到位、帮助到位,一户未拆,我们绝不放松。第一个楼盘是鑫晋家园,由山西鑫晋德房地产开发有限公司开发。

“兜住”县域群众的健康需求,必须全面提高各医疗机构的专业技术水平。

  山西省房地产商会会长郭尚文表示,本届房展会将以展示住宅建设成就,引导群众理性消费,改善居住环境,保障居民基本住房需求,拉动全市经济和社会各项事业全面健康发展为目的,以提高人民群众居住质量为目标,涉及商品房展示销售、房地产后市场、智慧生活、生活艺术节等内容,共设展位40个,展位面积万平方米,涵盖太原市目前所有房产在售项目,囊括高、中、低各档次的房屋,能满足不同消费层次的购房需求。

  红星美凯龙山西区域总经理赵文暹和小满家装饰有限公司总经理韩永禄签定战略合作协议书,战略合作发布会圆满成功。记者走访市场了解到,太原南站目前在售的房源,多以100平方米两房以及120平方米以上的三房为主,小户型较为少见。

  截至2017年7月,山西建行个人贷款规模已经突破500亿元,上半年累计投放商业性个人住房贷款万笔,金额亿元,新增亿元,占到全省新增额的五成以上。

  “无论是正面还是负面,有关注就是好事。其中一则房源信息吸引了很多人的注意:“文兴苑,迎泽西大街与文兴路交叉口,开发商售价8500元/平方米,现有10套工程顶账房,107-117平方米,7500元/平方米,现房,一次性付款”。

  近日,第三届中国(山西)神经内镜技术高峰论坛在太原召开。

  医疗机构要加强以门诊和住院电子病历为核心的综合信息系统建设,利用大数据信息技术为医疗质量控制、规范诊疗行为、评估合理用药、优化服务流程等提供支撑。

  中医医疗机构为患者提供煎药、膏方、丸剂等多种个体化用药加工,并逐步开展中药饮片配送等服务,有条件的单位可探索利用信息化手段为患者提供中医养生保健信息推送及健康咨询服务。业内人士预测,以100万为例计算,一手房环比总体上涨7000元,二手房总体环比上涨6000元,幅度属于微调。

  

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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

发布时间:2019-09-16 16:17:10

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

责任编辑:佘宗花
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